Trong thế giới của BMW, một chiếc xe hơi Club Sport—hay “CS”—có nghĩa là nó là một mẫu xe hiệu suất cực cao vượt qua sự cực đoan của sự lịch sự của người lái xe hàng ngày với hiệu suất xứng tầm trên đường đua. Mong đợi mức tiết kiệm trọng lượng tối đa, khả năng điều chỉnh hệ thống treo nâng cao và nhiều sợi carbon cho một chiếc ô tô mà bạn vẫn có thể mang đi làm vào các ngày trong tuần, tùy thuộc vào khả năng chịu đựng tiếng ồn tiềm ẩn và (thiếu) sự thoải mái khi lái xe của bạn. Vào năm 2025, BMW M4 CS đã trở lại và sẽ ra mắt tại Laguna Seca dành cho những ai muốn sở hữu chiếc M4 mang lại cảm giác lái tối ưu thứ hai.
Các khe CS nằm giữa M4 Competition Coupe và CSL, và mặc dù CSL có nhiều hơn, nhưng CS đại diện cho chiếc coupe M4 thể thao nhất mà bạn có thể mua trước khi gần như chỉ dành cho đường đua với CSL. Trọng tâm của CS là động cơ S58 I-6 tăng áp kép 3.0 lít nâng cấp, chạy áp suất tăng 30,5 psi cao hơn để đạt công suất 543 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 479 lb-ft đạt được chỉ ở tốc độ 2.750 vòng/phút và duy trì ở mức 5.950 vòng/phút. Công suất cực đại đạt được tại 6.250 vòng/phút, trong khi động cơ có thể quay tối đa 7.200 vòng/phút.
Các thành phần động cơ được cải tiến
Để xử lý áp suất buồng đốt tăng lên, cacte không tay, có boong kín tạo ra một khối thậm chí còn cứng hơn để trục khuỷu được rèn nhẹ quay bên trong. Đầu xi-lanh được làm từ lõi in 3D để cho phép các kênh làm mát lưu chuyển tối ưu hơn xung quanh đầu và cải thiện khả năng quản lý nhiệt của nó. Hệ thống dầu cũng đã có những cải tiến để cải thiện các điều kiện duy nhất để theo dõi việc sử dụng trong ngày như quay vòng g cao và thời gian dài ở vòng tua máy cao.
Hộp số độc đáo và AWD
Động cơ sử dụng một bộ giá đỡ độc đáo cứng hơn các bộ phận của M4 tiêu chuẩn, giúp truyền nhiều mô-men xoắn hơn vào hệ thống truyền động, hộp số M Steptronic tám cấp với phiên bản xDrive của M. Với sự kết hợp giữa sức mạnh lớn hơn và hệ dẫn động AWD, M4 CS 2025 được cho là có thể tăng tốc lên 60 dặm/giờ chỉ trong 3,4 giây, trong khi tốc độ tối đa (khi được trang bị Gói Driver M) là 188 dặm/giờ.
M Steptronic có thể được chuyển số bằng tay bằng cách sử dụng lẫy chuyển số bằng sợi carbon tiêu chuẩn phía sau vô lăng hoặc thông qua cần số trên bảng điều khiển trung tâm. Người lái xe cũng có thể chọn cảm giác chuyển số bằng nút Drivelogic trên bộ chọn bảng điều khiển. Mỗi cấp độ chọn một cách chuyển số mạnh mẽ khác nhau, từ hướng đến sự thoải mái đến khắc nghiệt và trực tiếp hơn để mang lại cảm giác nhanh hơn.
Trong khi M4 CS là AWD thì hệ thống M xDrive sẽ thiên về mô-men xoắn của động cơ tới trục sau bằng bộ ly hợp nhiều đĩa trong hộp chuyển số. Dầu cho bộ phận này của hệ thống truyền động cũng được tối ưu hóa để sử dụng trên đường đua và cho phép hệ thống AWD duy trì hoạt động hoàn toàn trong quá trình lái xe khó khăn. Ngoài ra còn có Vi sai chủ động Active M biến thiên hoàn toàn và chế độ dẫn động cầu sau cũng có thể được kích hoạt bằng cách tắt Hệ thống kiểm soát ổn định động (DSC) để mang lại cảm giác xử lý kiểu cũ.
Tất nhiên, tất cả sức mạnh đó và hệ truyền động AWD sẽ vô dụng nếu hệ thống treo cũng không được chế tạo để có lực kéo tối đa. Hệ thống treo Adaptive M, hệ thống lái tỷ số biến thiên M servotronic và hệ thống phanh đều là duy nhất của M4 CS 2025. Các hệ thống này và hệ thống kiểm soát độ ổn định với M Dynamic Mode đều được thiết kế để bắt đầu đẩy lùi khi phát hiện người lái đẩy quá nhiều. Tin vui là thay vì giữ người lái lại, hệ thống sẽ hoạt động để giữ cho CS lao xuống đường nhanh nhất có thể. Để tăng thêm độ cứng cho hệ thống treo trước, thanh chống M được bổ sung và làm bằng nhôm đúc.
Để giúp M4 CS 2025 giảm tốc độ phù hợp trước khi vào cua, bộ phanh M Composite được trang bị kẹp phanh sơn màu đỏ hoặc đen. Nếu bạn tùy chọn phanh gốm carbon thì bạn có thể có màu vàng thay vì màu đen; Dù thế nào đi nữa, họ cũng nhìn ra từ phía sau bộ mâm nhôm rèn 19 inch phía trước, 20 inch phía sau độc quyền của M4 CS. Mặc dù bạn có thể tùy chọn màu sơn Gold Bronze hoặc Matte Black, nhưng chúng được trang bị bộ lốp hiệu suất cao 275/35R19 phía trước và 285/30R20 phía sau. Bạn cũng có thể chọn lốp dành cho đường đua hoặc lốp “siêu đường”—một bộ cao su dính nhằm mục đích tối đa hóa việc lái xe quanh một đường đua thực—là những lựa chọn miễn phí.
Chế độ giảm carbon
Một trong những yếu tố chính của mô hình CS là giảm trọng lượng nếu có thể. Đối với M4 CS 2025, điều này có nghĩa là phải thay thế mui xe bằng sợi carbon siêu nhẹ . Chất liệu này kéo dài đến mui xe, bộ chia gió trước, ống gió trước, ốp gương ngoại thất, bộ khuếch tán phía sau và cánh gió sau kiểu Gurney. Ngay cả hệ thống ống xả cũng nhẹ hơn 8 pound so với ống xả tiêu chuẩn của M4 nhờ bộ giảm thanh phía sau bằng titan.
Mặc dù có thể khó chịu khi thấy những chi tiết carbon bên ngoài đó được che phủ, nhưng M4 CS 2025 sẽ có hai màu sơn BMW Personal: Xanh Riviera hoặc Xanh Frozen Isle of Man ánh kim. Hiện tại, bạn chỉ có thể sơn Frozen Isle of Man Green trên M4 CS 2025, nhưng màu sơn đó sẽ sớm có trên các xe BMW khác dưới phiên bản BMW Personal hoàn thiện. Tùy chọn, bạn có thể đặt hàng CS với màu kim loại Xám Brooklyn hoặc Đen Sapphire. Tuy nhiên, tin tốt về những bộ phận bằng carbon đó là mui xe và hai sọc chạy dọc theo mui xe sẽ là carbon trần. Các đặc điểm đặc biệt khác bằng sợi carbon của M4 CS 2025 cũng sẽ được làm lộ ra ngoài bằng carbon trong khi ốp sườn và mang M sẽ được sơn màu đen.
Các phương pháp xử lý ngoại thất độc đáo hơn nữa cho CS 2025 bao gồm lưới tản nhiệt hình quả thận không khung, giống như người anh em xe đua M4 GT3 của nó. Ngoài ra còn có các đường viền màu đỏ và huy hiệu “M4 CS” ở phần trên của hai thanh lưới tản nhiệt ngang nhưng huy hiệu được hoàn thiện bằng màu đen viền đỏ. Một huy hiệu tương tự sẽ được tìm thấy ở phía sau trên nắp cốp. Đèn pha của M4 CS 2025 cũng độc đáo khi sử dụng ánh sáng vàng trong hoạt ảnh chào mừng và khi chùm sáng cao hoặc thấp hoạt động, một cách gọi khác đến tay đua GT3 của nó. Đèn hậu có các bó sợi quang để mang lại trải nghiệm “nổi tự do” và được chiếu sáng tương tự bằng cách sử dụng đi-ốt laser, tất cả đều lần đầu tiên được tìm thấy trên M4 CSL.
Có gì bên trong
Sợi carbon cũng được trang bị nhiều bên trong M4 CS, tạo thành lẫy chuyển số, khung ghế trước M Carbon và các chi tiết trang trí khác. Những chiếc ghế này được bọc da Merino với tông màu đen và đỏ. Nếu bạn tò mò muốn biết lượng carbon này tác động như thế nào đến trọng lượng của M4 thì tổng cộng, M4 CS nhẹ hơn 45 pound so với BMW M4 Competition Coupe M xDrive.
Màn hình BMW iDrive của M4 CS 2025 giống như những chiếc BMW khác, có màn hình cong và hoạt động trên hệ điều hành BMW OS 8.5. Các yếu tố độc đáo của CS bao gồm Đèn M Shift, các vật dụng đặc biệt để thiết lập xe, áp suất và nhiệt độ lốp cũng như đồ họa dành riêng cho M. Hơn nữa, còn có nút M Setup cho phép truy cập trực tiếp vào các cài đặt cho động cơ, khung gầm, hệ thống phanh và M xDrive. Nó cho phép lưu và khôi phục hai thiết lập riêng lẻ bằng hai nút M trên vô lăng. M Drive Professional cũng được bao gồm và có M Drift Phân tích, M Laptimer và M Traction Control với mười cài đặt cho khoảng cách bạn có thể treo nó.
Chào đón BMW M4 CS 2025
BMW M4 CS 2025 sẽ được sản xuất tại cùng nhà máy Dingolfing, Đức, giống như các biến thể M4 khác bắt đầu từ tháng 7. Tuy nhiên, sổ đặt hàng cho CS 2025 sẽ mở vào cuối tháng 5 với giá khởi điểm là 124.675 USD. Bạn sẽ có thể tận mắt nhìn thấy chiếc BMW M4 CS 2025 mới tại cuộc đua IMSA WeatherTech SportsCar Championship tại Laguna Seca vào ngày 10 tháng 5 hoặc, nếu bạn ở Bỉ, cuộc đua Xe sức bền thế giới Six Hours of Spa-Francorchamps World Endurance Car sẽ diễn ra vào ngày 10 tháng 5. cùng một ngày.
C.H
