Ngày 27/8, GOZO cùng Kim Long Motor, VTTC Logistics, Ahamove và các đối tác công nghệ, tài chính công bố thành lập Liên minh Xanh hóa Logistics Việt Nam tại TP HCM. Mô hình hướng đến kết nối các nguồn lực trong chuỗi logistics, trong bối cảnh thành phố chuẩn bị thí điểm vùng phát thải thấp và doanh nghiệp vận tải đứng trước yêu cầu chuyển đổi phương tiện.
Theo ông Phan Duy Minh, Nhà sáng lập kiêm Tổng giám đốc GOZO, bài toán xanh hóa logistics cần được nhìn từ hiệu quả của toàn bộ chuỗi thay vì chỉ tập trung vào phương tiện.
“Logistics xanh không phải là bài toán của riêng một doanh nghiệp. Điều thị trường cần là một hệ sinh thái đủ phương tiện, mạng lưới, đơn hàng, nguồn vốn và công nghệ để cùng vận hành”, ông Minh nói.
Quan điểm này xuất phát từ thực tế vận hành của doanh nghiệp. Theo số liệu GOZO công bố, 75,2% khối lượng hàng hóa tại Việt Nam năm 2025 được vận chuyển bằng đường bộ. Xe tải và xe buýt chỉ chiếm khoảng 2% số xe đăng ký nhưng tạo ra hơn 65% lượng phát thải khí nhà kính của ngành vận tải đường bộ.
Trong khi đó, các mắt xích của chuỗi logistics hiện được phân bổ cho nhiều nhóm doanh nghiệp khác nhau. Nhà sản xuất cung cấp phương tiện, doanh nghiệp vận tải khai thác đội xe, đơn vị kho vận xử lý hàng hóa, nền tảng giao nhận kết nối nhu cầu, còn tổ chức tài chính tham gia bài toán vốn.
Theo ông Minh, nếu những nguồn lực này không được kết nối, việc chuyển sang phương tiện điện có thể chưa tạo ra hiệu quả tối ưu. Một chiếc xe dù không phát thải tại ống xả vẫn có thể phải chạy rỗng, chờ hàng hoặc hoạt động dưới công suất nếu thiếu khả năng điều phối.
Vì vậy, Liên minh được xây dựng theo hướng mỗi thành viên đảm nhiệm một mắt xích. Kim Long Motor cung cấp phương tiện thương mại điện và dịch vụ hậu mãi, trong đó có xe van thuần điện GK48-EV. VTTC Logistics kết nối kho bãi, fulfillment, vận tải đa phương thức và mô hình backhaul nhằm hạn chế quãng đường phương tiện chạy rỗng. Ahamove kết nối phương tiện với nhu cầu giao nhận đô thị và chặng cuối.
GOZO đảm nhiệm vai trò điều phối thông qua nền tảng eMover. Hệ thống xử lý các yếu tố như tải trọng, khung giờ giao nhận, thời gian bốc dỡ, điều kiện giao thông và quy định lưu thông của từng loại phương tiện, hướng tới tối ưu định tuyến và tăng mức sử dụng tài sản.
Ông Minh cho biết GOZO đã đưa xe tải van điện vào hoạt động giao hàng, đặc biệt tại khu vực nội đô. Theo tính toán của doanh nghiệp, chi phí vận hành xe xăng dầu khoảng 350.000 đồng mỗi 100 km, trong khi xe điện khoảng 35.000 đồng cho cùng quãng đường. GOZO dự kiến từ quý II/2027 đưa khoảng 650 xe điện vào vận hành.
Hợp tác giữa GOZO và Ahamove cũng đã được triển khai từ đầu quý III/2026. Tuyến xe điện GOZO phục vụ khách lẻ tại TP HCM đã chạy thử, trong khi chính sách hoa hồng dành riêng cho xe tải điện được áp dụng trên hệ thống. Ahamove đặt mục tiêu có 30 xe van điện hoạt động thường xuyên trong quý.
Bên cạnh phương tiện, bài toán vốn cũng được đưa vào cấu trúc của Liên minh. Theo GOZO, các ngân hàng và quỹ đầu tư được định hướng nghiên cứu giải pháp phù hợp với quá trình chuyển đổi đội xe xanh, trên cơ sở tiêu chí tín dụng và quy trình phê duyệt của từng tổ chức.
Ông Minh cho rằng khi phương tiện, nguồn hàng và công nghệ được kết nối, doanh nghiệp có thể đồng thời giải quyết hai mục tiêu là giảm phát thải và tối ưu chi phí. Trong đó, giảm quãng đường chạy rỗng là một trong những yếu tố có thể tạo tác động trực tiếp đến hiệu quả vận hành.
Sau lễ ký kết, các bên trưng bày 21 phương tiện thương mại và giới thiệu các giải pháp liên quan đến phương tiện xanh, kho vận, giao nhận, tài chính và công nghệ điều phối. Hiệu quả mô hình trong giai đoạn tiếp theo dự kiến được đánh giá thông qua số lượng phương tiện xanh đưa vào vận hành, mức giảm quãng đường chạy rỗng, khả năng tối ưu chi phí và dữ liệu vận hành minh bạch.
Thành lập năm 2020, GOZO hoạt động trong các lĩnh vực chuyển phát quốc tế, kho vận - fulfillment, vận tải nội đô và điều phối đội xe. Theo dữ liệu doanh nghiệp công bố tháng 8/2026, nền tảng GOZO eMover đang kết nối hơn 13.000 chủ xe và đối tác vận tải tại 34 tỉnh, thành phố. Doanh nghiệp đặt mục tiêu phát triển đội xe xanh lên hơn 10.000 chiếc vào năm 2030.
Với ông Minh, mục tiêu của Liên minh không dừng ở việc gia tăng số lượng phương tiện xanh, mà hướng đến thay đổi cách vận hành dòng hàng. Khi mỗi chuyến xe được khai thác hiệu quả hơn, quãng đường chạy rỗng giảm và dữ liệu được minh bạch, quá trình chuyển đổi xanh có thể đồng thời tạo ra giá trị kinh tế cho doanh nghiệp.
